Der Ausbau des öffentlichen Personennahverkehrs im Rhein-Neckar-Kreis könnte einen weiteren Schritt vorankommen
Die Machbarkeitsstudie zur möglichen Verlängerung der Straßenbahn von Heidelberg über Leimen und Nußloch nach Wiesloch/Walldorf kommt zu dem Ergebnis, dass eine der untersuchten Trassenvarianten die Voraussetzungen für eine Förderung nach dem Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz (GVFG) erfüllen könnte. Die Untersuchung liefert zudem wichtige Erkenntnisse darüber, welche Streckenführungen Potenzial für eine Erweiterung des Netzes besitzen.
Ergebnisse im Ausschuss vorgestellt
Mit den Ergebnissen der Studie beschäftigte sich der Ausschuss für Umwelt, Verkehr und Wirtschaft in seiner Sitzung am 16. Juni 2026. Ziel des Vorhabens ist es, die Mobilität im Rhein-Neckar-Kreis langfristig zu stärken und die Anbindung der entlang der Strecke liegenden Kommunen zu verbessern. Die Planungen knüpfen an die frühere Straßenbahnverbindung zwischen Leimen, Nußloch und Wiesloch an, die im Jahr 1973 stillgelegt wurde.
Sechs Varianten zunächst untersucht
Im Auftrag der Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (rnv) analysierte die PTV Transport Consult GmbH verschiedene Streckenführungen hinsichtlich ihrer technischen Umsetzbarkeit. Darüber hinaus wurde eine erste Wirtschaftlichkeitsbetrachtung in Form einer vereinfachten Nutzen-Kosten-Untersuchung vorgenommen.
Zunächst wurden sechs Varianten geprüft. Keine dieser Streckenführungen erreichte jedoch das für eine Förderung notwendige Nutzen-Kosten-Verhältnis von mindestens 1,0.
Planfall 7 erreicht erforderlichen Wert
Im weiteren Verlauf wurden zwei Planfälle überarbeitet und auf zusätzliche Optimierungsmöglichkeiten untersucht. Grundlage waren ein angepasstes Betriebskonzept sowie weitere mögliche Streckenreaktivierungen. Dabei wurden insbesondere neue Streckenabschnitte auf Heidelberger Gemarkung berücksichtigt.
Die vertiefte Untersuchung ergab, dass der sogenannte Planfall 7 – eine Verbindung von Heidelberg über Leimen, Nußloch und Wiesloch bis zum Bahnhof Wiesloch-Walldorf – ein Nutzen-Kosten-Verhältnis von 1,15 erreicht. Damit übersteigt der errechnete volkswirtschaftliche Nutzen die zu erwartenden Kosten, wodurch die Voraussetzungen für eine Förderfähigkeit gegeben sein könnten.
Ringlösung erreicht Förderkriterium nicht
Die ebenfalls weiterentwickelte Ringlösung über Walldorf und Sandhausen, der sogenannte Planfall 8, erzielt dagegen lediglich einen Wert von 0,59. Damit wird das erforderliche Nutzen-Kosten-Verhältnis von über 1,0 nicht erreicht.
Grundlage für weitere Entscheidungen
Landrat Manuel Just bewertet die Ergebnisse der Untersuchung positiv. Die Studie zeige, dass eine leistungsfähige Schienenverbindung zwischen Heidelberg, Leimen, Nußloch und Wiesloch/Walldorf grundsätzlich umsetzbar und wirtschaftlich sinnvoll sein könne. Dies sei ein wichtiges Signal für die Weiterentwicklung des öffentlichen Nahverkehrs sowie für eine klimafreundliche Mobilität in der Region.
Die Machbarkeitsstudie bildet nun die Grundlage für weitere Beratungen in den beteiligten Kommunen und Gremien. Ob und in welcher Form das Projekt weiterverfolgt wird, soll in den kommenden politischen Entscheidungsprozessen geklärt werden.
Hintergrund:
Die Machbarkeitsstudie wurde im Rahmen eines Förderprogramms des Landes Baden-Württemberg zur Reaktivierung stillgelegter Eisenbahnstrecken durchgeführt. Die Erstellung wurde mit Landesmitteln unterstützt. Kosten für die vertiefende Untersuchung wurden vom Verkehrsverbund Rhein-Neckar übernommen. Die auf den Rhein-Neckar-Kreis und die beteiligten Kommunen entfallenden Kosten beliefen sich auf rund 36.000 Euro.
